Telas semielaboradas, cueros terminados, autopartes y productos farmacéuticos, entre los embarques de exportación. Para llegar a China, la soja y sus derivados necesitan grandes espacios de bodega en enormes buques graneleros. Como muchas cargas voluminosas demandan exactamente lo mismo, no hay casi barcos disponibles y el precio del transporte marítimo se fue a las nubes.
Un grupo económico argentino conformado por Oapce Multitrans SA -dedicada al manejo integral de cargas- y los empresarios de Villa Constitución (Santa Fe) Pablo Caffesse, Delfor Escobedo y Ramón Banegas, compró la firma Puerto Villa Constitución SRL, que cuenta con la concesión para operar la unidad 3 de la terminal de esa localidad.
Ubicado entre el puerto de Rosario y San Nicolás, la terminal permaneció inactiva durante 25 años.
El puerto de Rosario comenzó a captar cargas no tradicionales. Tal el caso de las denominadas cargas proyecto, como la que hace pocos días exportó la firma Alloco SA por las instalaciones de Terminal Puerto Rosario SA. La empresa de Villa Gobernador Gálvez se dedica al desarrollo y construcción de plantas integrales para la industria aceitera. Y en este caso embarcó las partes de una planta procesadora de aceites que se instalará en Ucrania.
El puerto de Rosario comenzó a captar cargas no tradicionales. Tal el caso de las denominadas cargas proyecto, como la que hace pocos días exportó la firma Alloco SA por las instalaciones de Terminal Puerto Rosario SA. La empresa de Villa Gobernador Gálvez se dedica al desarrollo y construcción de plantas integrales para la industria aceitera. Y en este caso embarcó las partes de una planta procesadora de aceites que se instalará en Ucrania.
La reducción de aranceles y otras barreras políticas al comercio ha incrementado la importancia relativa de los costos de transporte como barrera al comercio, según el último informe elaborado por el Centro de Estudios para la Producción (CEP) del Ministerio de Economía de la Nación. «Toda estrategia tendiente a integrar un país en el sistema comercial mundial tiene que considerar seriamente los costos de transporte», advierte.
