La oficialización del proceso se concretó mediante la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución 36/2026, marcando el cierre de una de las privatizaciones más relevantes de la administración de Javier Milei debido al peso estratégico de la ruta fluvial. Por la Hidrovía Paraná-Paraguay circula aproximadamente el 80% de las exportaciones de la Argentina, consolidando un negocio de dragado, señalización, mantenimiento y operación estimado en unos 15.000 millones de dólares durante el período total de la concesión.

Impacto en costos logísticos y metas de profundización

De acuerdo con lo informado por el Ministerio de Economía, la firma definitiva del contrato se realizará en un plazo máximo de 30 días. La puesta en marcha del nuevo operador activará de forma inmediata una rebaja en los peajes fluviales, que pasarán de los actuales 4,30 dólares por tonelada de registro neto a 3,80 dólares. Esta tarifa diferenciada se mantendrá vigente durante las fases iniciales de mantenimiento, incrementándose gradualmente según los escalonamientos de obra previstos en el pliego.

La propuesta técnica del consorcio ganador se impuso tras un empate económico con la firma belga DEME, debido a la amplia experiencia previa de Jan de Nul en el tramo argentino, cuya gestión operativa lideró entre los años 1996 y 2021. Desde el sector exportador, representantes de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y del Centro de Exportadores de Cereales (CEC) calificaron la medida como una transformación profunda para la conexión global del país. El objetivo principal planteado por la agroindustria es alcanzar los 40 pies de profundidad en los próximos años, permitiendo que los buques de mayores dimensiones completen su carga en los puertos de origen del Gran Rosario.

La adjudicación de la Vía Navegable Troncal cuenta con un fuerte respaldo del arco privado e institucional, incluyendo el acompañamiento de la Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de Puertos Privados Comerciales y las provincias del Litoral (Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones).

Transparencia internacional, empleo y tecnología aplicada

Con el propósito de mitigar controversias previas observadas en las etapas licitatorias de 2024 y principios de 2025 (período en el cual la Procuraduría de Investigaciones Administrativas formuló objeciones vinculadas al impacto ambiental y la competencia), el Gobierno destacó el carácter transparente del proceso final. Las diferentes fases de evaluación contaron con la auditoría de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), organismo de la ONU que supervisó la aplicación de buenas prácticas globales en la gestión de infraestructura soberana.

A nivel operativo, las firmas adjudicatarias anunciaron la creación de la sociedad Vía Navegable Argentina (VNA), la cual se encargará del despliegue del proyecto. Según detallaron Wim Bosteels, apoderado de Jan de Nul, y Marcos De Vincenzi, gerente general de Servimagnus, el plan de inversiones contempla:

  • Sustentabilidad y estándares occidentales: Implementación de sistemas de gestión que prioricen el cuidado ambiental y la transferencia de tecnología para la seguridad en la navegación.
  • Desarrollo del empleo local: Generación de puestos de trabajo directos e indirectos para más de 600 familias vinculadas a la actividad portuaria y de dragado.
  • Seguridad y control: Incorporación de tecnologías de monitoreo digital que colaboren activamente con las agencias estatales en el combate contra el narcotráfico y el contrabando.

Con el traspaso operativo, el Estado Nacional abandona la administración directa de la infraestructura fluvial y asume de manera exclusiva un rol de fiscalización, regulación y control sobre las metas contractuales.

 


Preguntas Frecuentes sobre la Adjudicación de la Hidrovía (FAQ)

¿Quiénes ganaron la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay en 2026?

La concesión de la Vía Navegable Troncal fue adjudicada al consorcio integrado por la compañía belga Jan de Nul y la firma argentina Servimagnus, bajo la sociedad Vía Navegable Argentina.

¿Cuál es el plazo de la concesión y el monto estimado del proyecto?

El contrato firmado con el Gobierno nacional tiene una duración de 25 años. Se calcula que el volumen del negocio operativo rondará los 15.000 millones de dólares durante todo el período.

¿De cuánto será la reducción en los costos logísticos fluviales?

La adjudicación establece una baja inicial del 13,5% en el peaje del tramo fluvial, reduciendo el costo actual de 4,30 dólares por tonelada de registro neto a un valor de 3,80 dólares.

¿Qué organismos internacionales auditaron el proceso de privatización?

Las distintas etapas de la licitación pública fueron supervisadas y auditadas por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), garantizando el cumplimiento de los estándares internacionales de transparencia.